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59:56 に笹子トンネル突入して1:03:14にトンネルを出るまでトンネル内で響く独特なモーター音がしますね。これがとても好きでした。甲斐大和駅は私が小中学生当時は初鹿野という駅名でした。115系の電車では4分掛からずに笹子トンネルを通過してますが、EF64が牽引する客車列車は7分ほど通過するのにかかっていた記憶があります。おまけに笹子や初鹿野は普通列車にもかかわらず急こう配のために通過していたという記憶です。もっと昔はスイッチバックだったようですね。
力強いなぁ～！！！115系もMT54も国鉄が産んだ最高傑作だ！！20年前、東海道本線でこの音を聞きながら毎日学校へ行き、毎日聞きながら帰って来た。今思えばなんて贅沢な事だったのだろう。昨年末に両毛線で湘南色の115系に乗ったときは、それはもう懐かしくて感動した。
元々は国鉄もMT54ではなくMT46を搭載して新性能化を目指そうとしたらしいですが、101系の電力消費が大変問題となりMT54を新規開発して昭和38年以降の電車には標準搭載されるようになったみたいです。なのでMT54は国鉄の最高傑作と言えるべき存在ですね。ちなみにこれのもっとパワーアップ版はMT55と言って103系通勤型電車に搭載されたみたいです。
JR車両のどんな走行音よりも、MT54搭載の国鉄車の走行音が最高ですね
70系スカ色旧国置き換え用として昭和50年2月に落成した編成で、旧国を置き換えてから一度も転属しないで中央線運用に従事していたのは凄いと思った。
まだこのグループの編成が岡山で現役だったと思う
子供のころを思い出したました。母親の実家に帰るとき、小淵沢から乗り換えるとこれが来るか、湘南色の１０００番台が来るか、１６５が来るか、１６９が来るか、子供心にワクワクしたものです。
断流器の「カコン！！スコン！！」という音や始発駅発車直後のモーターの冷え切った硬いブラシを擦る音、多少くぐもった肉声放送が懐かしい！！
コメントありがとうございます。また、貴重なご意見ありがとうございます。早速、やってみたいと思います。これからも当チャンネルをよろしくお願いします。
MT54のこの唸り、たまりませんね。特に高尾からの急勾配で、このモーター音最高です。涼しくなったら収録に行きたいです。
感動しました‼
まだ残っていたのですねﾎｯ良かったです。
再生&コメントありがとうございます。そうですね。クモハの最後部席の3A席で収録しました。豊田M編成は長野C編成と運用が分かれていますので狙っていけば収録できると思いますよー
コメントありがとうございます。JR西日本でも岡山・広島地区を中心にまだまだ主力車両となっていますね。JR東日本では聞けなくなるつつあるMT54の音を今のうちに収録しておきたいものです・・・。
ああ懐かしいですね。中央本線に115系は似合いましたよねえ。
再生&コメントありがとうございます。えっと、この場なので簡単になりますが、113系は平坦地・暖地向け、115系は山岳地・寒地向けの車両です。中には例外もあります。
再生&コメントありがとうございます。床に直置きではないです。だいたい10cm15cmあたりで収録しました。
再生&コメントありがとうございます。ありがとうございます。
再生&コメントありがとうございます。高尾から一気に山を登りますからね（笑）そうですね～自分も涼しくなったらあと数回は収録に出かけたいです（笑）
再生&コメントありがとうございます。関東でもまだまだMT54搭載車両は残っていますが、置き換えもまもなくとなりそうなのでお早目にどうぞ・・・
コメントありがつございます。音質などに指摘してもらうと、もう少し高音質、動画の高画質を目指さなければと思います。その点、ご指摘ありがとうございます。収録方法もモーター音を中心に音が入るように収録していますから音がこもってしまっているのと、最終的に変換する際に1.60Mbpsで変換してしまったので音質が劣化してしまったものと思います。今はまだいつも乗れる115系ですがあと2年も経てば乗れなくなっている可能性が高くなりますね...
３００番台より１０００番台の方が音が静かになっていた記憶があります。確か、６両編成で両方混ざっているものがあり、移動すると違いが良く分かりました。３００番台は、3－－に収まり切らず、４２４とかあった気がします。
1000番台は確か防音性の面でそれ以前の115系よりも静かになるように作られてるようなことを聞いたことがありますが。まぁそもそも300番台と見た目同じとか言ってる人いますが、1000番台と300番台は天と地ほどの差があって、前面形状以外全て似ても似つかぬ車両ですからね。乗務員室だって広く取られるように設計変更してるし。
1:30で、高尾を発車…。
もう2度と聞けないモーター音、断流器の音、コンプレッサー、ブロワー音は残したい音100選にのせたい🙂
乗りたくなるわ～
おおお～!!個人的には区間ごとに分けても良いので贅沢言うともうすこし高音質が良かったですw贅沢を言うとですよw実家までいつも１１５系乗ってるのでいつ聞いてもいい音です。
素晴らしいです。床置き録音ですかね??
今のところ運用離脱した車両は出ていませんよ。後継の211系がまだ準備できていないので。C編成6両×14編成とM編成3両×12編成が現在も活躍しています。
クモハ独特のジョイント音ですね。私も中央東線は何回か録音していますが、スカ色の音はまだ録ってません。遭遇率が低いので……。
M1編成ということは、クモハ115‐303、モハ114‐331、サハ115‐322、モハ115‐1007、モハ114‐1026、クハ115‐352で組成された4M2Tの6両編成であっているでしょうか?クモハ115‐303でググると、2002年10月付けで廃車と書いてありましたが、発車前の音声を聞く限りE233系のVVVF音が聞こえたので2002年に廃車したのはおかしい話だと思うのですけど本当のところはいつ廃車になったのでしょうか?わかる方よろしくお願いいたします
あ、もしかして新旧のM1編成で前者の言うものは旧M1編成ってこともありますか?
超贅沢を言いますと区間ごとにワープできるようにしてほしいなと思います。そうすれば視聴者維持率も上がるかと思います。私もワープできるようになってるので参考にしてください。あとMT54の走行音いいですねえ。
神すぐる( ; ; )１日２回は聞かないとｗ
こんばんは質問に答えます。113系と115系の違うところは正面の塗装です。113系は斜めに対し、115系は角形になっています。もう１つは115系には勾配抑速ブレーキというのが搭載されています。これは下り坂を下る時に一定速度で走れるように搭載されています。115.117.119.381.383.485の各系列は中央線、飯田線、伯備線みたいな山岳路線に投入される車両です。以上
![【全区間走行音】東急8500系[急行]押上→中央林間](http://i.ytimg.com/vi/T1TCwrTYu1k/mqdefault.jpg)
59:56 に笹子トンネル突入して1:03:14にトンネルを出るまでトンネル内で響く独特なモーター音がしますね。これがとても好きでした。甲斐大和駅は私が小中学生当時は初鹿野という駅名でした。115系の電車では4分掛からずに笹子トンネルを通過してますが、EF64が牽引する客車列車は7分ほど通過するのにかかっていた記憶があります。おまけに笹子や初鹿野は普通列車にもかかわらず急こう配のために通過していたという記憶です。もっと昔はスイッチバックだったようですね。
力強いなぁ～！！！
115系もMT54も国鉄が産んだ最高傑作だ！！
20年前、東海道本線でこの音を聞きながら毎日学校へ行き、毎日聞きながら帰って来た。
今思えばなんて贅沢な事だったのだろう。
昨年末に両毛線で湘南色の115系に乗ったときは、それはもう懐かしくて感動した。
元々は国鉄もMT54ではなくMT46を搭載して新性能化を目指そうとしたらしいですが、101系の電力消費が大変問題となりMT54を新規開発して昭和38年以降の電車には標準搭載されるようになったみたいです。なのでMT54は国鉄の最高傑作と言えるべき存在ですね。ちなみにこれのもっとパワーアップ版はMT55と言って103系通勤型電車に搭載されたみたいです。
JR車両のどんな走行音よりも、MT54搭載の国鉄車の走行音が最高ですね
70系スカ色旧国置き換え用として昭和50年2月に落成した編成で、旧国を置き換えてから一度も転属しないで中央線運用に従事していたのは凄いと思った。
まだこのグループの編成が岡山で現役だったと思う
子供のころを思い出したました。母親の実家に帰るとき、小淵沢から乗り換えるとこれが来るか、湘南色の１０００番台が来るか、１６５が来るか、１６９が来るか、子供心にワクワクしたものです。
断流器の「カコン！！スコン！！」という音や
始発駅発車直後のモーターの冷え切った硬いブラシを擦る音、
多少くぐもった肉声放送が懐かしい！！
コメントありがとうございます。
また、貴重なご意見ありがとうございます。
早速、やってみたいと思います。
これからも当チャンネルをよろしくお願いします。
MT54のこの唸り、たまりませんね。
特に高尾からの急勾配で、このモーター音最高です。
涼しくなったら収録に行きたいです。
感動しました‼
まだ残っていたのですねﾎｯ
良かったです。
再生&コメントありがとうございます。
そうですね。クモハの最後部席の3A席で収録しました。
豊田M編成は長野C編成と運用が分かれていますので狙っていけば収録できると思いますよー
コメントありがとうございます。
JR西日本でも岡山・広島地区を中心にまだまだ主力車両となっていますね。
JR東日本では聞けなくなるつつあるMT54の音を今のうちに収録しておきたいものです・・・。
ああ懐かしいですね。中央本線に115系は似合いましたよねえ。
再生&コメントありがとうございます。
えっと、この場なので簡単になりますが、113系は平坦地・暖地向け、115系は山岳地・寒地向けの車両です。中には例外もあります。
再生&コメントありがとうございます。
床に直置きではないです。だいたい10cm15cmあたりで収録しました。
再生&コメントありがとうございます。
ありがとうございます。
再生&コメントありがとうございます。
高尾から一気に山を登りますからね（笑）
そうですね～自分も涼しくなったらあと数回は収録に出かけたいです（笑）
再生&コメントありがとうございます。
関東でもまだまだMT54搭載車両は残っていますが、置き換えもまもなくとなりそうなのでお早目にどうぞ・・・
コメントありがつございます。
音質などに指摘してもらうと、もう少し高音質、動画の高画質を目指さなければと思います。
その点、ご指摘ありがとうございます。
収録方法もモーター音を中心に音が入るように収録していますから音がこもってしまっているのと、最終的に変換する際に1.60Mbpsで変換してしまったので音質が劣化してしまったものと思います。
今はまだいつも乗れる115系ですがあと2年も経てば乗れなくなっている可能性が高くなりますね...
３００番台より１０００番台の方が音が静かになっていた記憶があります。確か、６両編成で両方混ざっているものがあり、移動すると違いが良く分かりました。
３００番台は、3－－に収まり切らず、４２４とかあった気がします。
1000番台は確か防音性の面でそれ以前の115系よりも静かになるように作られてるようなことを聞いたことがありますが。まぁそもそも300番台と見た目同じとか言ってる人いますが、1000番台と300番台は天と地ほどの差があって、前面形状以外全て似ても似つかぬ車両ですからね。乗務員室だって広く取られるように設計変更してるし。
1:30で、高尾を発車…。
もう2度と聞けないモーター音、断流器の音、コンプレッサー、ブロワー音は残したい音100選にのせたい🙂
乗りたくなるわ～
おおお～!!
個人的には区間ごとに分けても良いので贅沢言うともうすこし高音質が良かったですw
贅沢を言うとですよw
実家までいつも１１５系乗ってるのでいつ聞いてもいい音です。
素晴らしいです。
床置き録音ですかね??
今のところ運用離脱した車両は出ていませんよ。後継の211系がまだ準備できていないので。
C編成6両×14編成とM編成3両×12編成が現在も活躍しています。
クモハ独特のジョイント音ですね。私も中央東線は何回か録音していますが、スカ色の音はまだ録ってません。遭遇率が低いので……。
M1編成ということは、クモハ115‐303、モハ114‐331、サハ115‐322、モハ115‐1007、モハ114‐1026、クハ115‐352で組成された4M2Tの6両編成であっているでしょうか?クモハ115‐303でググると、2002年10月付けで廃車と書いてありましたが、発車前の音声を聞く限りE233系のVVVF音が聞こえたので2002年に廃車したのはおかしい話だと思うのですけど本当のところはいつ廃車になったのでしょうか?わかる方よろしくお願いいたします
あ、もしかして新旧のM1編成で前者の言うものは旧M1編成ってこともありますか?
超贅沢を言いますと
区間ごとにワープできるようにしてほしいなと思います。
そうすれば視聴者維持率も上がるかと思います。
私もワープできるようになってるので参考にしてください。
あとMT54の走行音いいですねえ。
神すぐる( ; ; )
１日２回は聞かないとｗ
こんばんは質問に答えます。113系と115系の違うところは正面の塗装です。113系は斜めに対し、115系は角形になっています。もう１つは115系には勾配抑速ブレーキというのが搭載されています。これは下り坂を下る時に一定速度で走れるように搭載されています。115.117.119.381.383.485の各系列は中央線、飯田線、伯備線みたいな山岳路線に投入される車両です。以上